近年来，跟着动力和环境疑问成为人类关注的焦点，汽车轻量化已成为汽车行业节能减排的“新时尚”,而针对汽车零部件质料“轻量化”的技术研究，则成了汽车制造企业的紧张偏向。此中，副车架作为支承前后车桥、悬挂的支架，一直在做轻量化技术研究。当前，车型上主要应用铝合金或铝镁合金副车架。

 

“这些质料的‘轻量化’结果也是好的，但是镁合金质料与其相比，质量密度更小，减振性极佳，比强度与比刚度较高，还可收购行使，应用于新动力车，具备非常大的开发前景。”宁波大榭天正模具备限公司技术总监周翔宇说明道。但由于镁合金材质的特性，其制造过程中，各项条件都极为苛刻，难度非常大。

 

据周翔宇说明，2017年，春风汽车因本身发展需要，有望推出镁合金副车架产品。天正模具通过竞标获得了春风汽车对于镁合金副车架模具的订单，在其时的模具行业来说，还没有企业测试过镁合金来制作，面对压力与怀疑，天正模具选定用行动来证实。

 

其时，天正模具成立了以周翔宇为首的5人研发小组，从设计、开发到制作，研发小组遇到了不少的“拦路虎”，啃下了不少“硬骨头”。“这此中，非常难的即是模具的抽高真空。”周翔宇说。模具制造的过程中，有抽真空的工序，一般真空模具一般做到100毫巴即可，但镁合金副车架模具却要做到50毫巴之内。研发小组做了屡次测试，光密封阀，就选定相对了多家提供商。而研制过程中，面对多项技术困难与材质本身的属性特色，研发小组还需经常赶赴上海，与上海交大、压铸厂和春风汽车进行探究交换。那段时间，周翔宇不是在奔走的路上，即是在研究的路上，这早已成为了他们的生活一片面。“偶然我们早上可能7点钟开拔到上海，跟上海交大、压铸厂和春风汽车非常多专家一路交换，晚上7至8点再从上海回归，或是非常辛苦的。”周翔宇回忆道。

 

经过两年多的不懈起劲，降服了种种困难，天正模具非常终在2019年时胜利研制出全球第一款镁合金副车架模具，并顺利交付于春风汽车，当前，该模具处于测试阶段。“研发镁合金副车架是一个搦战，当今胜利了，对企业来说是才气的一种晋升。”该公司副总司理王爱光表示。

 

天正模具的胜利，离不开多年来公司对研发技术的投入。作为全国的十强压铸模具企业，近年来，天正模具踊跃晋升自立创新才气，汇聚了一批国表里顶尖压铸工艺和模具制造研发技术人员，人才梯队坚实稳定，并设立了多个设计研发中间，保证从模具的开发设计到模具的制造输出，全流程科学有用的制造服无，为企业制造“高、精、尖”模具的才气提供了技术和支持。

 

天正模具公司董事长张小岩表示，“近年来我们企业实现稳步高质量发展，真的要衷心感谢宁波大榭开发区管委会的鼎力支持，处所政府给予我们企业方方面面的关心搀扶，为公司的做大做强提供了无限动力，就下步发展，我们将继续深入人才培养，加大科技研发，晋升企业焦点角逐力，接续扩大环境趋势份额，起劲在制造业平台夺取更多的‘单项冠军’”。